Akun elinkaarihanke

Ratkaisujen puute esteenä korkeajänniteakkujen elinkaaren jatkamiselle. Diagno toimi hankevastaavana ajoneuvojen korkeajänniteakkujen elinkaarta ja uusiokäyttöä tutkivassa hankkeessa.

Diagnon kansainvälisesti merkittävä tutkimushanke etsii ratkaisuja korkeajänniteakkujen uusiokäyttöön ja korjaukseen. Hanke toteutettiin vuosien 2022-2023 aikana.

Korjaamolaitteiden ja -palvelujen johtava valtakunnallinen toimija Diagno Finland Oy on käynnistänyt selvitystyön korkeajänniteakkujen elinkaaren jatkamiselle, sähkö- ja hybridiautojen huollon sekä korjaamisen tukemiseksi e-Expert-konseptin kautta. e-Expert-konseptiin kuuluvissa korjaamoissa (49 kpl) on sähköajoneuvojen tekniikkaan koulutettua henkilöstöä ja ajantasainen korjaamovarustus.

Määräaikaishuollot ja korjaukset tehdään merkistä riippumatta autonvalmistajan ohjeiden mukaisesti, jolloin myös ajoneuvon mahdollinen tehdastakuu säilyy. Diagno toimii e-Expert-konseptin koordinoijana ja kehittäjänä, sekä tarjoaa e-Expert-korjaamoille jatkuvaa koulutusta. Samalla ylläpidetään myös ajantasaista korjaamovarustusta.

Diagno tarjoaa autokorjaamoille laajan laite- ja palvelutarjonnan valtakunnallisesti:

korjaamolaitteiden myynti
työkalujen myynti ja vuokraus
korjaamolaitteiden asennus, huolto ja korjaus
koulutukset
tekninen neuvonta
osaamiskonseptit

Diagnon tekniset asiantuntijat tukevat korjaamoita esiin tulevissa huolto- ja korjausongelmissa, sekä luovat niistä työohjeet vastaavia tilanteita tukemaan. Diagno auttaa kartoittamaan myös varaosia ja ratkaisuja akkujen ja muiden sähköautojen komponenttien korjaamiseen.

Ratkaisujen puute korkeajänniteakkujen elinkaaren jatkamiselle

Sähköautojen käyttö lisääntyy kovaa vauhtia, ja akkuihin liittyvät haasteet kasvavat merkittävästi lähivuosina. Lähitulevaisuudessa Li-Ion-akkujen korjaustarve nousee räjähdysmäisesti. Li-Ion-akkujen määrä liikenteessä kasvaa vuosittain jopa yli + 30 % seuraavien 10 vuoden aikana (2022). Ensimmäiset sähköautot ovat jo siinä elinkaaren vaiheessa, että niiden akkujen korjaus tai vaihto on ajankohtaista, eikä takuu ole enää voimassa.

Diagno kartoitti nykytilanteen ajoneuvojen korkeajänniteakkujen elinkaarenhallinnasta ja akkujen korjausmahdollisuuksista useiden kotimaisten ja kansainvälisten toimijoiden kanssa.

Johtopäätös oli, ettei merkittäviä kansainvälisiä ratkaisuja ole toistaiseksi löytynyt vanhenevien akkujen korjaukselle tai elinkaaren päähän tulevien akkujen uusiokäytölle. Markkinoilta puuttuu kansainvälisen tason toimija, joka olisi erikoistunut akkujen uusiokäyttöön ja korjaamiseen, palvellen sekä merkkiorganisaatioita että riippumatonta korjaamosektoria.

Kuvaaja liikennekäytössä olevista yli 5 vuoden ikäisistä ladattavista autoista alkaen vuodesta 2009 (muutamia), päättyen vuoteen 2017 (lähes 16 000 autoa). Kuvaajassa 4000 auton raja ylittyy vuonna 2015.

Kuvaaja liikennekäytössä olevista ladattavista henkilöautoista 30.2.2022. Kuvaajan käyrä alkaa n.10 000 auton tasolta vuodesta 2015 ja ylittää 110 000 auton rajan vuonna 2022 (ensimmäisen kvartaalin aikana).

Akkujen korjaamiseen ei ole kattavia ohjeita ja varaosia

» Varaosia eikä korjausmenetelmiä ole saatavilla

» Ainoana vaihtoehtona uusi akku

Akkujen vaihto ja kierrätys on kallista ja ongelmallista

» Akut ADR-kuljetusmääräysten alaisia

» Vaurioituneiden akkujen käsittely ja kuljetus kallista ja hankalaa

Sähköautojen hankintaa hidastaa heikko luottamus teknologiaa kohtaan

» Käytetyn akun kunto on usein kysymysmerkki

» Jälleenmyyntiarvon määrittäminen on hankalaa

» Akkutakuu on tyypillisesti 5 - 8 vuotta

» Keskimääräinen romutusikä Suomessa on 21 vuotta

Tutkimushankkeen tavoitteet:

Hanke keskittyy akkujen elinkaaren ja uusiokäytön tutkimukseen ja kehitykseen kolmessa pääsegmentissä:

Akkujen uusiokäytön mahdollistaminen varaosina
Akkujen uusiokäytön mahdollistaminen korjattuina akkuina
Akkujen elinkaaren jatkamisen mahdollistaminen käytönaikaisen mittausdatan avulla

Tutkimushanke toteutettiin yhteistyössä usean edelläkävijän voimin, hankevastaavana toimi Diagno Finland Oy. Hanke sai rahoitusta Business Finlandin Smart Mobility and Batteries –ohjelmasta. Hankkeen lopputuloksena saatu tutkimus vastaa kysymykseen, onko akkujen uusiokäytön ratkaisut käytännössä mahdollista rakentaa.

Hanke aloitettiin alkuvuodesta 2022. Ohjausryhmässä toiimi Örum-konsernin toimitusjohtaja Anu Ora, Örum kevyen liiketoiminnan johtaja Rauno Stüff ja Diagno Finland Oy:n toimitusjohtaja Juha Seppälä. Hankkeen projektipäällikkönä toimi Diagno Finland Oy:n operatiivinen johtaja Frans Malmari.

Lisätiedot ja haastattelupyynnöt: Frans Malmari operatiivinen johtaja.

tuumaa Sähköautoilu

# akun elinkaari kierrätys korkeajänniteakku sähköauto uusiokäyttö

Jaa tämä kirjoitus

AVAINSANAT

akun elinkaari kierrätys korkeajänniteakku sähköauto uusiokäyttö